燃油動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引擎塑料罩，這一配置并不是純粹的裝飾。早期使用引擎罩的車輛多為高端進(jìn)口車，此類車普遍具備兩個(gè)特點(diǎn)：性能強(qiáng)勁，NVH水平極高。內(nèi)燃式熱機(jī)想要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的性能只有一種方式：增壓加大排量，以富氧燃燒大量燃油產(chǎn)生高熱能為基礎(chǔ)，達(dá)到大扭矩與大馬力的暢快加速。然而燃燒的本質(zhì)是分子的劇烈運(yùn)動(dòng)，分子撞擊必然產(chǎn)生振動(dòng)，于是引擎罩的第一個(gè)作用實(shí)錘了——減振隔音。

工程塑料材質(zhì)的引擎罩會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)或車架剛性連接，在蓋板內(nèi)部大多與壓縮棉材質(zhì)的「吸音棉」。所謂的吸音概念為緩沖振動(dòng)，機(jī)體的振動(dòng)會(huì)引發(fā)空氣振動(dòng)產(chǎn)生聲波；壓縮棉可以復(fù)雜的結(jié)構(gòu)將振動(dòng)有效的減弱和反射，于是裝飾罩本身就不會(huì)以高強(qiáng)度振動(dòng)，車身共振與噪音強(qiáng)度都能夠被有效抑制，配合金屬引擎蓋的隔音隔熱棉則可以達(dá)到相當(dāng)理想的效果了。

隔熱

內(nèi)燃式熱機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常高的溫度，且高溫會(huì)集成在偏上位置的缸蓋。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有「水循環(huán)冷卻系統(tǒng)」也仍然會(huì)讓引擎艙內(nèi)熱浪滾滾，重點(diǎn)是高溫空氣的密度低于常溫空氣，這些熱空氣會(huì)不斷的上升，同時(shí)也會(huì)不斷的加熱引擎蓋。金屬材質(zhì)的引擎蓋上會(huì)有多層結(jié)構(gòu)的車漆，其中用以著色的「色漆」對(duì)溫度非常敏感，高溫會(huì)讓漆面的色彩逐漸變淡，這就是很多簡(jiǎn)配合資車機(jī)蓋先變色的原因。

汽車空調(diào)的外循環(huán)進(jìn)氣口布局在前檔下沿的塑料裝飾板位置，如果熱空氣無(wú)法阻隔則會(huì)隨著氣流達(dá)到進(jìn)口氣位置；那么在使用外循環(huán)與自然風(fēng)擋時(shí)就會(huì)不斷進(jìn)入熱空氣，車內(nèi)完全體驗(yàn)不到自然空氣的舒適。而加入裝飾蓋則能夠改變熱空氣的流向，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部會(huì)隨著氣流從其他“通道”會(huì)散，這也是裝飾蓋的重要作用之一。

防塵防

不能否認(rèn)加入引擎塑料罩的機(jī)艙看起來(lái)會(huì)更規(guī)整，然而主要作用仍舊不是為了美觀。汽車在行駛中會(huì)有「風(fēng)阻」，空氣中總會(huì)懸浮一些雜質(zhì)灰塵，尤其是在干燥的天氣中會(huì)比較明顯；這些攜帶灰塵的空氣會(huì)通過(guò)進(jìn)氣中網(wǎng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，內(nèi)部必然會(huì)逐漸附著大量的灰塵，甚至?xí)c車輛常規(guī)保養(yǎng)時(shí)留下的油污混合形成油泥，如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙就會(huì)看到臟兮兮的機(jī)體，似乎看起來(lái)總不會(huì)很舒服。

汽車在正常使用過(guò)程中難免需要定期檢查，其中機(jī)油油量、防凍冷卻液以及玻璃水總需要定期補(bǔ)充。這些簡(jiǎn)單的操作對(duì)于用戶而言是可以自行完成的，那么在打開引擎蓋后在干凈的飾板上施工，是不是要比沒(méi)有飾板的車輛弄得滿手油污體驗(yàn)更好呢？某些「全包圍式發(fā)動(dòng)機(jī)艙」會(huì)在塑料飾板上標(biāo)注各類加注口，這種設(shè)計(jì)不僅會(huì)提升用戶的好感，對(duì)于機(jī)修工作人員也是一種關(guān)愛(ài)，且施工時(shí)也不用顧慮廢液潑灑影響電控模塊。

總結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)完整（全面）的飾板或裝飾罩，這項(xiàng)配置足以說(shuō)明該品牌的車輛更重視用戶體驗(yàn)。此類車只要屬于一線品牌則動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)，以及車輛綜合品質(zhì)一般也不會(huì)差（合資汽車另當(dāng)別論）——細(xì)節(jié)體現(xiàn)態(tài)度，這點(diǎn)在汽車領(lǐng)域也是適用的。